智能门控模块
综述
作为直接接触驾驶者和乘员的装置，用于控制汽车出入口的智能门控模块在用户体验上有着举足轻重的作用，也是区分汽车制造商水平的因素之一。智能门控装置包括：
- 电动升降门和电动后备箱，如通过抬升、放下或锁定 SUV 或轿车上后检视门来进入后备箱，通常无需手动操作
- 电动滑门，如用于水平移动或锁定面包车、小型货车或其他多用途汽车 (MPV) 的侧门
- 电动门，自动打开或关闭驾驶者和乘员侧的门，方便进出车辆
- 电动尾门，抬升或放下皮卡后仓尾门
- 电动敞篷车车顶，开启或闭合敞篷车的软顶或硬顶
智能车窗升降器和天窗模块均采用小型电机，要求各不相同，但都倾向使用机电一体化解决方案
电动车窗等机电系统虽早已成为现代汽车的标配，但电动升降门和其他智能门控装置也逐渐从选装配置转变为标准设备。因此在供电、通信、感知、启动和控制及静态电流等方面，门控装置也面临着类似的挑战。为尽可能降低管理智能门控模块的空间需要、功耗和静态电流，功能集成就成为了重要设计因素之一。
英飞凌产品组合正是应对此类需求的理想之选，涵盖诸多高集成度产品系列：
- SBC（系统基础芯片）在单件产品内集成了系统供电、通信接口、诊断、开关功能和故障输出功能，同时还具备出色的静态电流表现
- 多 MOSFET 驱动器 IC 可至多控制 8 个半桥器件（带外部 MOSFET），同时具备出色的静态电流表现
- NovalithIC™，低阻保护式单半桥开关（带集成式 MOSFET）
与诸多功率电机控制设计一样，控制 PWM 运行过程中的 EMC 辐射也是关键问题之一。而英飞凌相关产品（多 MOSFET 驱动器 IC 和 NovalithIC™）的特性可让用户无需在 EMC 性能和功耗之间做出取舍。
智能门控模块设计人员面临的另一项挑战是随着汽车制造商平台策略的调整，可配置型号的数量也日益增加。想要通过单一 PCB 设计轻松支持多种型号，产品系列必须具备可扩展性。
英飞凌的 Traveo II™ MCU 系列涵盖诸多符合原始设备制造商 (OEM) 平台门控设计要求的存储器和 I/O 产品。而 PROFET™ 系列智能高边电源开关则是市场上可扩展性极强的高边开关产品组合。
产品
CAN FD 收发器
霍尔位置传感器
低压降稳压器
LIN 收发器
微控制器
MOSFET
智能半桥器件
智能高边开关
系统基础芯片
所有这些应用均可采用机电或全电子化管理设计，但后者明显更具优势：
- 可避免驾驶者因继电器咔嗒声而感到焦躁不安，这在汽车趋于采用低噪音设计的情况下尤为必要（例如，混合动力汽车、电动车和具有启动/停止功能的车辆）
- 使用 PWM 电机调节实现舒适的软停止操作，避免硬闭锁产生的噪音和危险，改善用户体验
- 外形纤薄且占用空间更小的半导体器件可打造结构紧凑的 ECU，进而减少车门板或车身板件的重量和体积
- 固态解决方案通过感知、诊断和保护元件提升了系统的智能、稳健性和安全性，因此可保障用户体验，免去维修之扰
- 通过 FOTA（固件远程升级）更新控制软件，用于在产品发布后覆盖控制软件
关于ECU设计，座椅控制模块系统需要：
- 一系列可扩展的多 MOSFET 驱动器，用于配置带外部 MOSFET 的任意类型半桥器件
- 一系列稳健的可扩展 MOSFET，用于打造半桥器件和 H 桥产品
- 支持分立式（稳压器 + LIN/CAN 收发器）或集成式（系统基础芯片：SBC）设计的供电和通信接口
- 一系列具备感知、诊断和保护功能的可扩展单通道、多通道高边开关
- 一系列具备感知、诊断和保护功能的可扩展单半桥开关
符合低成本至高端模块系统要求的 µC 能力，提供本地决策选项
文件
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视频
培训
在本培训中，您将：
- 了解英飞凌 TLE9210x 系列多 MOSFET 驱动器 IC，产品旨在通过单个封装器件控制多达 8 个半桥器件（最多 16 个 N 沟道 MOSFET）
- 简要了解 TLE9210x 的主要功能和应用
在本培训中，您将：
- 了解更多关于各类 48 V 微混电动车 (MHEV) 或其应用的英飞凌配套产品信息
- 了解英飞凌为何及如何加强其在 40 V MOSFET 市场中的地位，熟悉英飞凌最新推出的 60 V MOSFET 产品
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